东城:创建生态新城的“双城”战略

时间:2019-03-24 14:09:53 来源:曲麻莱新闻网 作者:匿名



南方日报(记者/何建文)在“双城”战略的背景下,如何规划黄岐山东南地区,如何解决东城中心区的交通堵塞问题?昨天上午,东城街道党委书记黄少文接受了本报的采访,他分析了城市建设存在的问题,“三老”转型,交通拥堵,经济发展。

谈“双城”战略

东城被称为“东莞市”。在这种特殊情况下,东城在今年党代会上首次提出的“两城市”战略引起了人们的关注。

在过去的五年里,东城取得了巨大的成就。现在是以“一区三带五进”战略为基础,升级为“两个三线,两个升级”的发展战略。黄绍文说,东城也有土地优势,即黄岐山东南部,主要由光明,同沙,牛山等社区组成。它以黄岐山为背景,拥有30平方公里的绿地和水库,并拥有新的公众。建筑物,大型建筑物,只有古老的村庄,相对容易改造,并且靠近市区。在黄岐山东南部建设生态城新城,对东莞的城市扩张非常有利,是必要的。

黄绍文强调,东莞已将该地区定位为中心生活休闲区。高标准规划,高水平建设,保持更加自然的生态环境,与东城中心区形成“双子座”效应。

浅谈世博园区的转型

世博园区是东城中心区的核心部分。它不仅是东城“三老”改造的重点,也是东莞最热闹的土地。用黄绍文的话来说,“世博园区是东莞中央商务区的核心区域,也是东莞的重中之重。”

世博园区的装修怎么样? “凭借东城的理念,我们将采取双管齐下的方式,根据城市的要求,将世博园区作为中心业务的核心区域。我们已经拆除了一年现在,我们已经拆除了25万平方米。为什么我们不打算拆除一些地块?首先,这需要一个整体,围绕城市的战略实施,建立一个A级城市综合体,“说黄少文

黄绍文描绘了这一情节的蓝图。东莞有超五星级酒店,甲级写字楼,高档住宅,最高端商业中心。有一个类似于万达工作室的模型,国际一线和二线品牌驻扎。规划和建设必须高于旧白云机场城市综合体。 “当你不必去香港和广州购买高端化妆品和日用品时,你可以满足每个人的需求。”谈交通流量指导

东城聚集了该市最密集的消费群体。交通堵塞问题一直是一个问题。而且,当中心区域被改造时,解决交通堵塞问题是非常被动的。 “东城的交通堵塞集中在世博会交叉口,奇峰公园正门与会展中心交汇处。我们一直在努力寻找有效改善交通拥堵的方法。像世博会交界处一样,我们想到了两个解决方案。一个是在空中发展,另一个是在现场发展。“黄少文分析说,空气开发成本低,操作相对容易,但它会破坏城市景观,并在这个领域非常高。很难确定采用哪种方案,但这个交叉路口的交通堵塞将得到改善。

黄绍文说,在奇峰公园正门的十字路口,根据目前的计划,应该采用隧道和汽车来解决问题。我们都想解决问题,但有些地方必须与管城和南城一起完成。这需要由城市规划。

谈经济形势

“自8月以来,我们感到压力,但没有想象力那么大。东城有很多优质企业,基本上是自有品牌。东城大多数大型企业都集中在三个工业区,工业产值。税收占东城制造业的70%。因为它是一个私人品牌,受国际形势的影响相对较小。“黄绍文说,徐富基的税收超过4亿元,是一家大型化工公司。此外还有1.8亿元,而万事达卡的OEM生产的苹果,三星,诺基亚等产品的增长速度更是令人兴奋。 2005年出口20亿美元,去年出口40亿美元,今年预计出口60亿美元。

黄绍文坦言,一些中小型铸造企业仍受经济形势影响,但政府将尽最大努力帮助企业。 “东城有权决定是否支付企业费用。同时,它形成了一个吸引投资和招聘企业的专业团队。招聘是最大的问题,订单是第二个问题。我们将加入公司招聘河南和江西人。做政府可以做些什么来解决公司的问题。

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